Kursbuchstrecke 482.1 Stolberg - Raeren (ex KBS 247e)

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 Steckbrief
 Betrieb und Pläne zur weiteren Reaktivierung
 Streckenbeschreibung (Bilder)

	Eröffnung:
	Stolberg - Stolberg-Spiegelmanufaktur: (nur Güterverkehr)	11.12.1867 (Rheinische Eisenbahn)	1,4 km
	Stolberg-Spiegelmanufaktur - Stolberg-Hammer:	15.09.1881 (KPEV)	2,4 km
	(Rothe-Erde) - Walheim - Raeren - (Monschau):	01.07.1885 (KPEV)	6 km
	Stolberg-Hammer - Walheim:	21.12.1889 (KPEV)	11 km

	1880 Verstaatlichung Stolberg - Stolberg-Spiegelmanufaktur (KPEV)
	1944 Einstellung des Personenverkehrs Schmithof - Raeren
	29.05.1960 Einstellung des Personenverkehrs (Aachen) - Walheim - Schmithof
	31.12.1962 Einstellung des Personenverkehrs Stolberg - Walheim
	1991 Einstellung des Güterverkehrs Stolberg-Hammer - Raeren
	30.04.1994 Aufnahme des Touristikverkehrs auf der Strecke Stolberg - Raeren - (Monschau) durch den deutschen Vennbahn e.V.
	01.11.2000 Übernahme der Strecke Stolberg - Bundesgrenze (D/B) bei Schmithof durch Euregio Verkehrsschienennetz GmbH (EVS)
	10.06.2001 Wiederaufnahme des Personenverkehrs auf der Strecke Stolberg Hbf - Stolberg-Altstadt

Personenverkehr: Mit der Aufnahme einer durchgehenden Zugverbindung zwischen Stolberg, Aachen und dem niederländischen Heerlen wurde zum Fahrplanwechsel am 10. Juni 2001 die erste Ausbaustufe des Regionalbahnkonzepts "euregiobahn" umgesetzt. Heute fahren im Halbstundentakt (Mo-Sa) bzw. im Stundentakt (Sa, So) Triebwagen der BR 643.2 als RB 20 euregiobahn von Stolberg-Altstadt (ehemals Stolberg-Hammer) via Stolberg Hbf (Fahrtrichtungswechsel und Vereinigung mit dem Zugteil aus Düren/Langerwehe) nach Herzogenrath und alternierend stündlich weiter nach Heerlen bzw. nach Alsdorf.
Neu eingerichtet wurden die Haltepunkte 'Stolberg-Schneidmühle', 'Stolberg-Mühlener Bahnhof' ("Renzezvous-Punkt" Bus/Bahn), 'Stolberg-Rathaus' und 'Stolberg-Altstadt' (ehemals Stolberg-Hammer). Dabei stellt der neue Trassenbetreiber EVS Euregio Verkehrsschienennetz GmbH die Strecke dem Aachener Verkehrs Verbund (AVV) zur Durchführung des Personenverkehrs zur Verfügung.

Die eingleisige Strecke wird bis Stolberg-Altstadt auch im Güterverkehr befahren.
In Stolberg-Altstadt selbst wird die Bleihütte Berzelius bedient. Die Bleihütte erhält sporadisch einen Erzganzzug (Tams-Wagen) aus Antwerpen, welcher von der Rurtalbahn in Kooperation mit der belgischen Trainsport AG gefahren wird. Früher hatte die Bleihütte eine eigene Werkslok, seit 2001 übernimmt die Rangierleistungen im Werksgelände die RTB mit ihren Zugloks.
Der ehemalige Anschluß der Firma Meurer&Wirtz / Dalli (der Anschluß verfügte früher über zwei Wagendrehscheiben) wird seit Januar 1999 nicht mehr bedient. 2004 wurde der Anschluss mit Rückbau der Anschlussweiche gekappt.
Seit Januar 2000 erfolgt die Belieferung der Firma 'Schwermetall' in Breinigerberg per Bahn bis zum Anschluß 'Zur Mühlen' in der Rüst südlich von Stolberg-Altstadt, wo für die letzten Kilometer auf Lkws umgeladen wird. Seit Jahren wünscht die Firma einen eigenen Gleisanschluß an die KBS 482.1. Bislang erfolgte die Verladung auf Lkw in Aachen West, nun ist dank BSR/EVS der Bahntransport der monatlich 8000 - 10000 Tonnen Kupfer-Walzplatten aus Hamburg per Bahn zumindest bis zur Rüst möglich.
Bis Mitte 2005 verkehrten darüber hinaus werktags mehrere Schotterzüge (Kbs-Flachwagen) bis zum Anschluss 'Zur Mühlen' (mit BR 294). Hier reinigte die Firma BSR Naturstein GmbH Altschotter, welcher anschließend z.T. wieder auf die Bahn verladen wurde. Seitdem erfolgt die Reinigung und weitere Bearbeitung des Altschotters in Stolberg Hbf.
Nach dem Umbau des Gemmenicher Tunnels können seit 1991 LÜ-Sendungen über Aachen West - Montzen nach Belgien abgefahren werden. Seitdem findet auf dem Abschnitt Stolberg-Hammer - Raeren kein Zugverkehr mehr statt.

Weitere Reaktivierung im Personen- und Güterverkehr:
Mittelfristig möchte EVS den Personenverkehr über Stolberg-Altstadt hinaus bis nach Breinig verlängern. In Breinig wurde bereits ein provisorischer Haltepunkt vor dem Bahnübergang 'Auf der Heide' eingerichtet. Es fanden bereits mehrfach öffentliche Probefahrten zwischen Stolberg-Altstadt und Breinig statt.
Zukünftige Überlegungen der EVS sehen die Reaktivierung der Strecke im weiteren Verlauf von Stolberg-Altstadt über Walheim und Raeren bis nach Eupen (Strecke 49), wo Anschluß an die IC-Linie A der SNCB besteht, für den Personen- und Güterverkehr vor. Auch für den Güterverkehr könnte die Strecke interessant sein: Von Antwerpen wäre Stolberg via Montzen - Welkenraedt - Eupen - Raeren (und somit ohne Nutzung von DB-Strecken) erreichbar. Die Reaktivierung der Trasse zwischen Stolberg-Altstadt und Eupen würde geschätzte Kosten von 25 - 30 Mio. Euro verursachen.

Parallel dazu setzen sich die  Eisenbahnfreunde Grenzland e.V.    für den Erhalt der Strecke Stolberg - Raeren - Eupen ein, und möchten auf der Strecke einen musealen Zugbetrieb etablieren. Gebäude im Bereich des Bahnhofs Walheim (Sitz des Vereins) wurden renoviert und Abschnitte der Strecke freigeschnitten. Zudem sind die EFG seit 2009 im Besitz von diversen Schienenfahrzeugen, die im Bereich des Bahnhofs Walheim abgestellt sind.

 Fahrzeiten der Güterzüge

 Informationen und Bilder zu Stolberg (Rheinl) Hbf.

	Gut lassen sich die Züge in der langezogenen Kurve bei der Ausfahrt aus Stolberg Hbf in Richtung Stolberg-Altstadt fotografieren. [Bild: 294 289 verlässt mit dem beladenen Altschotterzug 57688 Stolberg Hbf. 22.06.2001, © Stefan von der Ruhren.]
	Am völlig neu gebauten Haltpunkt Stolberg-Mühlener Bahnhof entstand ein sogenannter 'Rendezvous-Punkt' zur Verknüpfung der Stolberger Talbahn mit den regionalen Buslinien. [Bild: Talent-Triebzug als RB 14719 von Heerlen nach Stolberg-Altstadt am 22.06.2001 beim Aufenthalt in Stolberg-Mühlener Bhf, © Stefan von der Ruhren.]
	Am neuen Haltepunkt Stolberg-Rathaus lassen sich Aufnahmen mit der Stolberger Burg im Hintergrund von einer Fußgängerüberführung aus machen. [Bild: Talent-Triebzug als RB 14767 (Aachen - Stolberg-Altstadt) am 22.06.2001 in Stolberg-Rathaus, © Stefan von der Ruhren.]
	Der neue Endbahnhof der euregiobahn Stolberg-Altstadt am Fuße der Stolberger Burg. [Bild: Talent-Triebzug RB 14769 von Aachen erreicht am 22.06.2001 Stolberg-Altstadt, © Stefan von der Ruhren.]
	Bis Stolberg-Altstadt findet auch heute noch sporadischer Güterverkehr statt. [Bild: Vom Stellwerk in Stolberg-Hammer lassen sich die Rangiermanöver der Lok 290 259 gut beobachten. 04.07.1989, © Stefan von der Ruhren.]
	Zwei Bögen des Natursteinviadukts an der Schlausermühle über die Inde zwischen Breinig und Hahn wurden am 11.9.1944 von der zurückweichenden Wehrmacht gesprengt. Die von amerikanischen Pionieren erichtete Notbrücke tut noch heute ihren Dienst. [Bild: Die Vennbahndampflok 50 3666 überquert am 16.10.1993 mit dem Sonderzug Dz 19116 (Stolberg - Raeren - Welkenraedt) das Bauwerk, © Stefan von der Ruhren.]
	[Bild:Die Lok 290 175 ist am 29.05.1990 im Einsatz, um von Stolberg aus eine Lademaßüberschreitung aus Raeren abzuholen. Dazu fährt sie Lz hinauf nach Raeren. Hier erreicht die Lok einen unbeschrankten Bahnübergang bei Schmithof, © Stefan von der Ruhren.]

 Informationen und Bilder zu Raeren.

Weitere Informationen zum Thema:
 Eisenbahn in Stolberg  Eisenbahngeschichte und Fotos rund um Stolberg - von Roland Keller 
 Eisenbahnfreunde Grenzland    Initiative zur Erhaltung der Strecke Stolberg - Raeren 

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© 2013   Stefan von der Ruhren, aktualisiert am 16.02.2013

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