Kursbuchstrecke 445 Düren - Euskirchen (Bördebahn)

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 Steckbrief
 Betrieb und Pläne zur Reaktivierung
 Streckenbeschreibung

	Eröffnung:
	Düren - Euskirchen:	6.10.1864 (Rheinische Eisenbahn)	30 km

	1880 Verstaatlichung (KPEV)
	27.05.1983 Einstellung des Personenverkehrs
	29.05.1988 Einstellung des Gesamtverkehrs im Abschnitt Düren - Zülpich
	20.12.2002 Übernahme des Abschnitts Düren - Zülpich durch die DKB
	21.08.2003 Aufnahme des Güterverkehrs im Abschnitt Düren - Zülpich durch die Rurtalbahn (RATH)

An Sonn- und Feiertagen während der Sommermonate fährt die Rurtalbahn bis zu 5 Sonderzugpaare Düren - Euskirchen - Düren. Diese Fahrten werden mit Triebwagen vom Typ RegioSprinter durchgeführt.

Seit dem 21.08.2003 betreibt die Rurtalbahn auf dem Streckenabschnitt Düren - Zülpich wieder Güterverkehr. Drei mal wöchentlich (dienstags, donnerstags und samstags) verkehrt der Güterzug der Rurtalbahn und transportiert Braunkohle aus Frechen via Düren zur Papierfabrik 'Kappa Zülpich Papier GmbH' in Zülpich. Die Braunkohle wird von Köln-Niehl bis Düren im werktäglich verkehrenden Güterzugpaar der Rurtalbahn, der neben der Braunkohle für Zülpich auch Braunkohle und Zellulose zu den Papierfabriken Schöllershammer und Kanzan in Lendersdorf und Fertigprodukte in der Gegenrichtung befördert, transportiert.
Die Dürener Kreisbahn DKB hatte den stillgelegten Abschnitt Düren - Zülpich von DB Netz übernommen und die Befahrbarkeit dieses Streckenabschnittes wieder hergestellt. Zur Bedienung der Papierfabrik in Zülpich wurden Weichen im Gleisbereich in Höhe der Papierfabrik eingebaut, die ein Umsetzen der Lok möglich machen; der Bahnhof Zülpich selber soll nicht mehr angefahren werden. In Zukunft ist eine Ausweitung der Gütertransporte (Rohstoffe zur Papierherstellung sowie Fertigprodukte) geplant.

Der Güterverkehr auf dem Streckenabschnitt Zülpich - Euskirchen wurde seit dem 02.01.2002 durch die "Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft Bergisch-Märkischer Raum" (EBM) betrieben. Die EBM hatte dazu ein Kooperationsvertrag mit DB Cargo abgeschlossen und seitdem den gesamten Wagenladungsverkehr im Raum Euskirchen (und darüber hinaus in der Eifel im Raum Gerolstein/Bitburg) abgewickelt. Die Übergabe der Wagen zwischen DB-Cargo und EBM erfolgte dabei in Köln-Gremberg.
Die eingleisige Nebenstrecke wurde bislang Mo - Fr zwischen Euskirchen und Zülpich von einem CB-Zugpaar befahren. In Zülpich sorgt eine Papierfabrik für reges Güteraufkommen. Daneben werden/wurden bei Bedarf eine Weizenstärkefirma sowie ein Verpackungsmittelhersteller und außerdem die Anschlüsse im Industriegebiet Zülpich-Geich (ehem. Industriebahn Zülpich) bedient.

Planungen zur Reaktivierung für den Personenverkehr:

Mittelfristig soll auf der gesamten Strecke Düren - Euskirchen auch wieder Personenverkehr durchgeführt werden. Dazu sollen sukzessive 11 neue Haltestellen in Betrieb genommen werden: Düren Hbf, Distelrath, Binsfeld, Rommelsheim, Jakobwüllesheim, Vettweiss, Zülpich, Nemmenich, Dürscheven, Ülpenich, Elsig, Euskirchen-Ost / Kirschenallee, Euskirchen Hbf. Bei einem geplanten Ausbau der Strecke auf 100 km/h soll die Fahrzeit für die gesamte Strecke 34 Minuten betragen. Als Ersatz für die RegioSprinter-Fahrzeuge der Rurtalbahn sollen bei Talbot 10 Talent-Triebwagen beschafft werden. In der ersten Ausbaustufe werden Pendelfahrten zwischen Euskirchen und Düren mit Regiosprintern, später möglicherweise Direktverbindungen nach Bonn angeboten.

 Fahrzeiten der Güterzüge

Informationen und Bilder zu Düren.
	Wenige Kilometer süd-östlich des Bahnhofs Düren liegt die Anschlußstelle Distelrath. Dort befindet sich die Leitstelle der Dürener Kreisbahn DKB. Vor einigen Jahren wurde der Anschluß und ein direktes Gleis nach Düren, welches parallel zum DB-Streckengleis verläuft von der DKB übernommen. [Bild: Zwei Schienenbusse der DKB im alten Anschluß Distelrath, aufgenommen im April 1993 vor der Übernahme der DB-Strecken, © Silvia & Arno Mörkens.]
Der schnurgerade Verlauf macht die Strecke weitgehend reizlos. Die besten Fotostellen für den Übergabezug nach Zülpich liegen bei Dürscheven und Nemmenich in ländlicher Umgebung.
	Ohne markante Fotomotive verläuft diese Strecke fast völlig geradlienig durch die landwirtschaftlich intensiv genutzte Zülpicher Börde. [Bild: Die Dampflok 52 8148 des Museumszuges Rurtalbahn bespannt am 24.08.1997 einen Sonderzug von Düren nach Olef - hier ist der Zug bei Vettweiß unterwegs, © Joachim Quadflieg.]
	[Bild: Im Norden Zülpichs hat die 294 351 den Gleisanschluß der Papierfabrik bedient und strebt nun zusammen mit den zwischenzeitlich am Aufnahmestandpunkt deponierten Wagen Zwecks Bildung der CB 68139 dem Zülpicher Bahnhof entgegen. 28.09.1998, © Klaus Wölfle.]
	[Bild: CB 68139 Zülpich - Euskirchen mit 24 Wagen beim Passieren des Wald-Idylls nahe Ülpenich mit 294 351 von Cargo Köln-Deutzerfeld. 28.09.1998, © Klaus Wölfle.]
In Euskirchen trifft die Strecke auf die Eifelbahn Köln - Trier (KBS 474).

weitere Informationen zum Thema:
 Informationen zum EBM-Güterverkehrskonzept in der Eifel  Güterzüge ab Euskirchen - von Peter Weber 

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©  2008   Stefan von der Ruhren, aktualisiert am 17.12.2008

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