Maastricht

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die Strecken:

Strecke 25a (Maastricht - Sittard - Roermond)
Strecke 26a (Maastricht - Valkenburg - Heerlen)
Strecke 20 (Hasselt - Maastricht)
Strecke 40 (Liège - Maastricht)

Betrieb:

Maastricht ist der südlichste Eisenbahnknoten im Netz der NS. Hier ist der Endpunkt der IC-Linie von Amsterdam/Alkmaar, welche im 30-Minutentakt befahren wird. Zum Einsatz kommen Doppelstocktriebzüge vom Typ DD IRM. Weiterhin endet in Heerlen die IC-Linie von Maastricht, welche seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 nicht mehr von NS-Reizigers sondern vom privaten ÖPNV-Betreiber Veolia im Halbstundentakt betrieben wird. Seit Herbst 2008 setzt Veolia hier neue Elektrotriebzüge von Typ GTW ein.
Im Nahverkehr verkehren Züge (Plan V der NS) jeweils im Stundentakt in den Relationen Maastricht-Randwyck - Roermond und Maastricht - Sittard. Weiterhin verkehren halbstündlich Veolia-Züge (neue Elektrotriebzüge vom Typ GTW) in der Relation Maastricht-Randwyck - Heerlen - Kerkrade.
Von Süden her gelangen belgische Triebfahrzeuge (3 kV=) bis nach Maastricht. Sie können unter dem niederländischen Stromsystem (1,5 kV=) mit verminderter Leistung verkehren. Niederländische Triebfahrzeuge dürfen dagegen nur bis zum 1 km südlich von Maastricht, unmittelbar am neuerbauten Kongresszentrum gelegenen Haltepunkt Maastricht-Randwyck vordringen. Auf der Strecke nach Liège (Strecke 40) verkehrt im Fernverkehr seit Dezember 2006 Montags bis Freitags im Stundentakt die IC-Linie O (Bruxelles/Brussel - Maastricht). Eingesetzt werden 200 km/h-fähige Wendezuggarnituren aus belgischen I11-Wagen, die mit Lokomotiven der SNCB-Serie 13 bespannt werden. In Tagesrandlagen sowie an Samstagen und Sonntagen verkehren auf dieser Strecke elektrische Triebwagen der SNCB (AM62/66/70/73) im Stundentakt als Nahverkehrszüge von Maastricht nach Liège-G.
Die Strecke nach Lanaken und weiter nach Hasselt (Strecke 20) wird derzeit nicht befahren. Es ist eine Reaktivierung bis Lanaken im Güterverkehr in Vorbereitung. Langfristig wird die komplette Reaktivierung bis Hasselt im Personenverkehr diskutiert.

Bilder:

[Bild: Gute Fotomotive lassen sich im Bahnhof von Maastricht leider nur sehr schwierig finden. Im März 1999 gelang jedoch im Güterbahnhof diese stimmungsvolle nächtliche Aufnahme von Lok 1638, welche hier einen Güterzug aus Belgien nach Beverwijk übernommen hat, © Paul Smeets.]

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