Kursbuchstrecke 48 Raeren - Weywertz (Vennbahn)

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 Steckbrief
 Betrieb AKTUELL
 Streckenbeschreibung (Bilder)

	Eröffnung:
	(Aachen) - Raeren - Monschau:	01.07.1885 (KPEV)	27 km
	Monschau - Weywertz - (Malmedy):	01.12.1885 (KPEV)	26 km

	1920 Abtretung des Abschnitts Kalterherberg - Weywertz an Belgien
	1921 Abtretung des Abschnitts Raeren - Kalterherberg an Belgien
	1944 Einstellung des Personenverkehrs Raeren - Kalterherberg
	01.06.1954 Einstellung des Personenverkehrs Kalterherberg - Weywertz
	1988 Übergang des Abschnitts Weywertz - Sourbrodt an das belgische Verteidigungsministerium
	30.06.1989 Einstellung des Gesamtverkehrs Raeren - Sourbrodt
	1990 Übergang des Abschnitts Raeren - Sourbrodt an die Regierung der Deutschsprachigen Gemeinschaft Belgiens
	02.06.1990 Aufnahme von Toristikfahren (Eupen) - Raeren - Weywertz - (Büllingen) durch die belgische Vennbahn V.o.E.
	01.05.1994 Aufnahme von Touristikfahrten (Stolberg) - Raeren - Monschau durch den deutschen Vennbahn e.V.
	??.??.2001 Einstellung der Touristikfahrten
	??.??.2002 Sperrung des Abschnittes Raeren - Sourbrodt für den Gesamtverkehr
	16.07.2004 Aufnahme Draisinenverkehr Kaltherherberg - Sourbrodt
	Dezember 2007 Abbau der Strecke zwischen Monschau und Kalterherberg

Mit dem Versailler Vertrag nach dem ersten Weltkrieg mußten Neutral-Moresnet sowie die deutschen Kreise Eupen und Malmedy an Belgien abgetreten werden. Sämtliche Bahnstrecken in den Kreisen gingen an die belgischen Staatsbahnen über. Zusätzlich beanspruchte Belgien den Vennbahnabschnitt Raeren - Kalterherberg, welcher - vom übrigen deutschen Netz isoliert - im Kreis Monschau verblieben ist. Seit dem 1.11.1921 verläuft auf einer Länge von 29 km dieses Vennbahnteilstück in belgischem Eigentum über deutsches Gebiet. Dieses Kuriosum ist bis heute erhalten.

Auf der landschaftlich äußerst reizvolle 'Vennbahnstrecke' findet kein Zugverkehr mehr statt. Nachdem das belgische Verteidigungsministerium (Eigentümer des Streckenabschnitts Sourbrodt - Weywertz) bekannt gegeben hat, die Strecke nicht mehr zu nutzen, hat im Dezember 2007 der Abbau der Strecke im Abschnitt Weywertz - Sourbrodt sowie zwischen Monschau und Kaltherherberg begonnen.
Die Strecke wurde zuletzt im Abschnitt Weywertz - Sourbrodt von Zeit zu Zeit von Militärzügen aus Trois Ponts zum NATO-Truppenübungsplatz Elsenborn bei Sourbrodt befahren. Bis 2001 verkehrten an Sonn- und Feiertagen von Mai bis Oktober die Touristikzüge der  Belgischen Vennbahn V.o.E.  von Eupen nach Bütgenbach bzw. Trois Ponts. Wegen einer Streckensperrung und der Liquidation des in finanzielle Schwierigkeiten gekommenen Vereins Vennbahn V.o.E. konnten keine Touristikfahrten mehr stattfinden.
Zwischen Kaltherherberg und Sourbrodt wurde im Sommer 2004 ein toristischer Draisinenverkehr ('rail-bike') eingerichtet.

Planungen zur Reaktivierung der Vennbahn:
In den vergangenen Jahren gab es ansatzweise Planungen zur Reaktivierung der Strecke: Mit einen Regierungsbeschluß der Deutschsprachigen Gemeinschaft (DG) wurde am 10. Mai 2001 die Sanierung und Reaktivierung der Vennbahnstrecke angestrebt. Zur Ertüchtigung und Betreibung der Vennbahnstrecke(n) wurde in der Folge eine Aktiengesellschaft mit der Bezeichnung "Eisenbahnbetriebssatifizierungs AG" (EBBS), bestehend aus der DG und der Gleisbaufirma Hering, gegründet. Das Aufgabenfeld der EBBS als Eisenbahninfrastrukturunternehmen sollte u.a. im Unterhalt und der Instandsetzung der Gleisanlagen und Bahnübergänge sowie der Wartung der Signalanlagen und der Gebäude bestehen. Diskutiert wurden - neben einer touristischen Nutzung der Vennbahn - langfristig auch ein planmäßiger Personen- und Güterverkehr.
Passiert ist in der Praxis jedoch nichts. Jetzt sind dagegen mit dem begonnen Abbau der Strecke zwischen Monschau und Kalterherberg im Dezember 2007 endgültig Fakten geschaffen worden. Auf der Trasse wird nun ein Fernradweg angelegt.

Informationen und Bilder zu Raeren.
	Zwischen Raeren und Lammersdorf verläuft die Bahnlinie in weiten Schleifen durch ausgedehnte Wälder, um Höhe zu gewinnen. [Bild:Am 17.12.1995 ist der Triebwagen 206/216 der Vennbahn VoE (ex CFL) als Sonderzug von Raeren nach Monschau an der im Wald zwischen Raeren und Roetgen gelegenen 'Blockstelle Inde' unterwegs, © Joachim Quadflieg.]
	Der Bahnhof Monschau befindet sich weit oberhalb des im tief eingeschnittenen Rurtal gelegenen Ortes. Zum Monschauer Weihnachtsmarkt bot der Vennbahn VoE alljährlich in der Adventszeit Sonderfahrten an. [Bild:Am späten Nachmittag des 10.12.1995 ist der Triebwagen 206/216 der Vennbahn von Raeren kommend im Bahnhof Monschau eingetroffen, © Joachim Quadflieg.]
	Landschaftlich besonders reizvoll ist der Streckenabschnitt zwischen Kalterherberg und Sourbrodt. Hier durchquert die Strecke entlang der jungen Rur die typische Vennlandschaft, welche der Strecke ihren Namen gab. [Bild: Mit nur einem einzigen Flachwagen am Haken kommt 5506 aus Richtung Raeren in der Steigung vor Sourbrodt am Einfahrsignal zum Halten. 28.03.1989, zur Zeit als es noch planmäßigen Güterverkehr auf der Vennbahn gab, © Didier Funken.]
	Der Bahnhof Sourbrodt erhielt wegen seiner Bedeutung als Verladebahnhof des in der Nähe gelegenen Truppenübungsplatzes Elsenborn ein stattliches Empfangsgebäude, welches bis heute erhalten geblieben ist. Auch heute noch werden in Sourbrodt von Zeit zu Zeit Militärfahrzeuge des NATO-Truppenübungsplatzes verladen, dazu stehen Laderampen zur Verfügung. [Bild:Am 30.11.1991 gelangte ein Dieseltriebzug der BR 601 auf einer Sonderfahrt von Köln über Jünkerath und Weywertz nach Raeren und zurück auf die Vennbahn. Hier am südlichen Bahnhofskopf mit Stellwerk und (heute nicht mehr existierender) Signalbrücke, © Stefan von der Ruhren.]
In Weywertz trifft die Vennbahn auf die Strecke 45 (Trois-Ponts - Losheim).

weitere Informationen zum Thema:
 Fotoberichte über die Vennbahn   von Roelof Hamoen 
 Espace Vennbahn  Themenseite zur Vennbahn und deren Zweiglinien (Geschichte, Fotogalerien) 
 Belgische Vennbahn V.o.E.  Seiten der ehemaligen touristischen Museumseisenbahn im Hohen Venn  

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©  2009   Stefan von der Ruhren, aktualisiert am 17.12.2009

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